Word文档下载后（可任意编辑）不是成功的共享经济篇一：市场营销之共享经济共享经济什么叫做共享经济共享经济也叫作合作经济，所谓共享经济，百度百科上这么说的：民众公平、有偿的共享一切社会资源，彼此以不同的方式付出和受益，共同享受经济红利。简洁来说，共享经济就是将你闲置的资源共享给别人，提高资源利用率，并从中获得回报。共享经济的理念就是：共同拥有而不占有。共享经济的胜利案例说到共享经济，最好的例子想必就是最近正如日中天的只是一款打车软件，自身没有拥有一辆车，市值却到达了500亿美元，可以说Uber创造的奇迹和全球最大的社交媒体网站相比也毫不逊色。共享经济，合作共赢，Uber完全表达了这一点，也抓住了共享经济的核心：大量商品的产能利用率其实很低，Uber其实做的就是整合资源，打造一个共享的平台。你需要车，而我有车刚好不用。可以说，这样运营，几乎每个人都可以是Uber的司机，而每个人也都可以是Uber的顾客。一部车理论上一天是可以使用24小时，而现实却是一部车一天只使用固定的一段时间，其他时间就是在停车场Word文档下载后（可任意编辑）里徒增灰层。比方一个人开车去上班他只需要一个小时时间，其他时间这部车就完全闲置下来了，假如如今有一个平台可以把车租出去，刚好是他上班之后，下班之前的这段时间，那么这不是皆大高兴了吗？换句话说，假如遇到今日自己的车限行，或者是自己不想开车，那么是不是同样的自己也可以用Uber搭车去上班呢？同样用这一理念做的风生水起还有另外一家龙头企业，，全称是，就是气垫床和早餐的缩写，看名字就知道是一家整合闲置房源的平台。

一般人家买房都是几室几厅，可是自己住就住那么一间，还有遇上家里孩子去外地上大学了，家里常年累月都会有房间闲置，那么这个时候是不是可以考虑租出去呢，而对于租房的人来说，去外地旅游，住酒店消费高不说还不接地气，住在当地人家里，还可以更好的了解当地风俗文化，依据调查，这还可以拉动当地经济。上述两个如今超级胜利的例子都可以说明很好的说明共享经济这个超级火热的理念。“共享经济〞的概念最早是由美国得克萨斯州立大学社会学教授费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授斯潘思于1978年提出的，但直到近几年才流行起来。这一经济模式的主要特点是通过一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台，实现个体之间直接的商品与服务交换。可见理念很早就提出来了，最近的火热是由于Uber等实际案例的胜利运营。其实从这里也可以看出来，创新永不停止，学问转变命运。共享经济的负面效应Word文档下载后（可任意编辑）随着Uber、等大热，也随着共享经济的理念逐步普及，相关的新型经济活动快速崛起，各种各样提供商品或服务共享与租用的公司遍地开花，但同时带来了一些新的问题。就拿Uber来说，Uber目前在58个国家的311个城市提供服务，媒体提供超过100次载客服务，可是市场这块蛋糕是既定的，这就势必会遭到传统出租车行业的剧烈抵抗。

再加上无证经营由涉及到安全监管等社会问据报道，印度新德里日前传出女性乘客遭Uber驾驶司机性侵案后，印度政府9日勒令未经答应的网络叫车公司一律禁止营运。印度政府的强硬手段也促使其他国政府跟进。泰国、西班牙已明令禁止全部App叫车服务暂停营运；德法两国法院也正商讨如何禁止Uber在国内继续通行；就连Uber的家乡美国加州，也都加入反对的行列。从中可以看出，Uber巨大盈利背后所引起的一系列问题。也遭到酒店业的抗议，监管部门对于提供私人出租房的合法性提出质疑，并指出其中可能存在漏税的问题。由此可见，任何事物都是有利有弊的，任何理论转换成实际都是需要敏捷处理与转变的。共享经济这一理论没有什么问题，有问题的是把他转换成实际时所应当考虑的问题，文化也好，对传统行业的冲击也好，安全管理问题也好，这些都是实际存在也必需要考虑和解决的问题。共享经济的将来Word文档下载后（可任意编辑）任何新生事物的崛起势必会相应的产生一系列的问题，但是不能否认的是正是由于争议和传统行业的反对才衬托出这种新兴的理念是受到消费者的欢迎的，不管是从市场占有份额和速度来看，还是从市值来看，包括从群众的接受程度来看，这样一种模式无疑是胜利的。

接下来我们需要做的就是，既然问题已经出现或者是已经意料到，那就确定问题不是成功的共享经济，解决问题。比方Uber和，他们就急需建立他们自己的信誉体系，与资源提供者和资源使用者之间的信誉体系。共享经济将来肯定会成为主流，只要社会上海存在着场能过剩和资源闲置，只要共享的观念深入人心，那么共享经济在将来的道路上还会走的更远。反观我们平常的生活，闲置的资源可不只是几间屋子，几部车子，任何闲置的物品都可以进展共享经济，比方大多数家庭都有洗衣机，可是洗衣机的使用频率却并不是那么高，可不行以和邻居共享洗衣机呢？比方一个喜爱健身的人买了一些健身器械在家里面，可是这些器械的使用次数更是寥寥无几，那么健身器械可以和同样爱好健身的人共享吗？比方书本，比方家电，包括一些技能，比方开车的技能，做饭的技能，外语的技能，这些是不是都可以整合，只要你有多的资源，只要我刚好需要，这样皆大高兴。但是考虑到现实的许多因素，当然也不是全部的东西都可以形成一种共享经济。中欧工商学院创业学教授龚焱认为但并非全部行业、全部的业态都适用于共享经济模式。龚焱认为，要适用于共享经济模式能根据三个标准。他以O2O行业为例：其一，是否能重构体验的颠覆。

这种颠覆并非对原有业务的体验进行改进或放大，Word文档下载后（可任意编辑）而是革命性地产生改变。“不是比原有体验好10%或者50%，而是比原有体验好5倍、10倍。〞龚焱说道。其二，是否能重构商业价值。龚焱重点谈到，整个共享经济的大前提，是建立在碎片化时间以及闲置资产。共享经济模式，是否能够真正释放碎片化时间的价值，是否真正能够释放闲置资产价值是关键。如滴滴打车、Uber很好的利用了这一点。其三，是否能重构连接。连接的方式以及连接的本钱、连接本身的三个纬度上能够彻底重构。但无论如何，在这样一个大数据下的互联网经济时代，共享经济势已然开始引领着时代潮流。篇二：共享经济并不是简洁的概念套用共享经济并不是简洁的概念套用2017年05月23日08:09来源：光明日报“共享〞以其独特魅力吸引着越来越多创业者和资本将目光转移和投入到“共享+〞领域，盼望搭上这一波快速膨胀的浪潮。然而共享经济不应当是简洁的概念套用，而应当具有更多创新和转变。对此我认为，热潮之下，人们要更多地关注“共享经济〞下的产品是否真正能提高商业和社会资源的使用效率，企业能否从提高效率过程中获得收益。“共享+〞的关键在于提高资源的平均使用效率共享单车是不是真正的“共享经济〞？从社会的角度看，只要能提高资源的使用效率并创造价值，这些资源的全部权都相对不那么Word文档下载后（可任意编辑） 重要。

在这个思维框架下，无论是现存资源还是新增资源，都应当 用同一标准来衡量。比方，新增100 辆共享单车，其日均使用时间6 小时，而现有100 辆私人单车日均使用时间为1 小时，那么这100 辆新增单车就将全部单车的平均使用时间提高到3.5 小时，这就是资 源使用效率的提高。从社会角度来说这就是值得鼓舞的。 到底一个行业需不需要新增资源，需要新增多少资源，就要看新 增资源后的使用效率能否得以提高，假如能，它就是有意义的创新 和转变。因此，从社会的角度来看，共享经济的关键在于实现资源 的最优匹配。据此来说，“共享+〞模式要实现创新和提升，关键就 是要提高资源的使用效率。 提高资产使用效率是社会和企业追求的共同目标 从早期的婚纱租赁、汽车租赁到今日的共享单车、共享充电宝， 形式虽变，但其本质上并无不同。我们如今提及的“共享经济〞很 大程度上是依靠技术的进步，比方通过定位系统和二维码让借车还 车变成用户自主操作。从本质上来看，用户对“车〞本身并没有需 求，而是对“移动〞有需求，恰恰是技术的进步用相对更少的物质 满足了用户的需求。 从单个的商业胜利来说，一个最基本的规律是用户在与之相关的 各种业务中的总支付意愿要大于它的运营本钱，而这个运营本钱包 括经济本钱，同时也包括社会本钱。

从企业旁观者的角度并不能也 不需要简洁地去推断某一个创新的模式是否能盈利，因为这包含公 司的运营效率和方式，以及其他相关业务的进展状况。资本基于自 Word文档下载后（可任意编辑） 身对商业前景的推断，去承当风险获取利润，应当完全是独立的商 业决策，旁人并无资格指手画脚。而对于社会和监管部门来说，需 要重视的是企业经营的外部本钱，也就是真正的社会资源，而不是 商业资源的使用效率，这个是在现阶段最简单被忽视的。从社会角 度来看，其实单车的乱停乱放与工厂的污染物排放在社会本钱这个 层面上并没有本质区分。在这个商业资源和政府资源的平衡中，政 府、企业、用户在这个过程中各自该担有哪些责任和义务，需要更 加明确。 目前，刻不容缓的是，我们需要明确各个单位所应当承当的相应 角色，通过创新监管模式明确本钱的来源，使得行业和社会双方都 能从进展中获益。比方，用户行为产生的社会本钱应当由谁来买单？ 是用户自身，是社会，还是企业？从历史上来看，针对污染排放的 监督立法也需要平衡多方利益，经过很长时间的考量。但是如今随 着行业的快速进展和技术的不断进步，对企业生产外部性本钱做出 监管，刻不容缓。 〔：张影，系北京大学光华管理学院教授〕 篇三：从Uber 和 看共享经济的本钱分析 从Uber 和 看共享经济的本钱分析 随着滴滴、Uber 的快速崛起和估值的攀升，“共享经济〞开始为 大家热议，由其引发的颠覆能否在其他行业推广是一件特别期盼的 事。

淘汽配认为，共享经济的实质是：利用互联网技术降低资源的 组织本钱，从而使之前缺乏以商业化的闲置资源得以利用，从而提 Word文档下载后（可任意编辑） 高资源的利用效率。 但与此同时共享经济也面临着交易本钱的上升，从而只能使部分 闲置资源在有限领域或专业领域内得以利用，导致很难产生群众化 的共享经济形态。过于碎片化的资源虽然具备群众化的使用特点但 并不具备商业的经济性，比方兼职专车的规模化难以形成、 会在整套房租租赁而不会在家庭式短租取得胜利。 一、共享经济的描述 共享经济并不是一个新名词，并且称之为协作式消费 〔 〕更为合适。 对共享经济的理解是“使用而不占有〞〔 〕。广义的共享经济远不止此，例如把自己的闲置物品进行交换或捐赠，物品事实上已经被“占有〞了，但照旧属于共享的 范畴。对于没有专利的学问、技能等，占有是一个模糊的概念。 共享经济由来已久，维基百科、百度百科等类似平台的众包就是 共享经济的一种。假如不考虑专利等学问产权的话，早期的视频、 电子书等共享平台也是共享经济的一种，如今的 也是视频 的共享。

ebay 同城的二手市场平台也属于共享经济，在旅行者流行的沙发客同样是共享经济的表达。 因此，我们可以把共享经济概论为把自己多余的、闲置的资源有 偿或无偿提供给需要的人，提供的可以是短期的使用权，也可以是 产权；可以是学问、技能等无形资源，也可以是实物或时间〔时间 将用于体力劳动或脑力劳动，以服务形式表达〕。 Word文档下载后（可任意编辑） 二、共享经济的产生——组织本钱降低 笔者信任，共享经济是伴随着互联网的兴起而进展起来的。因为， 互联网降低了资源的组织本钱从而使闲置资源能够得以利用。首先， 共享经济的主体是闲置资源，因此房屋的租赁并不属于共享经济， 因为其本身就是有目的的商业活动， 即使不借助线上平台。而在互联网以前，全部的闲置房间理论上 都是可以租赁的，但是由于部分不具备商业价值，也就是说，对于 一个房主来说，需要自己或中介查找房客，并且租期较短、需要维 护等，以至于把房间租赁出去的本钱较高而不能从中获取利润。但 是，互联网解决了信息不对称问题，能够把众多房主本来不能获利 的资源通过较低的本钱组织起来，并且通过统一的平台为其查找房 客。随着组织本钱的降低，获利成为可能。在这种状况下，众多闲 置的资源得以利用，这种租赁就叫“共享经济〞。

我们甚至可以这 样理解，一套房子通过传统的中介租赁出去一年叫租赁，而通过 租赁给短期或长期的房客，就叫“共享〞。其区分在于，通 过共享平台出租可以获利的房子，通过传统方式却不会获利。需要 留意的是，传统租赁活动也可以利用共享经济的平台，但这会给平 台造成负面影响。 学问和技能等无形的资源通过互联网的共享更加简单，并且共享 经济也首先是在这一领域快速进展的。假如想要让一个行业的专业 人士常常组织线下活动进行商量简直是不行能的，但是在网上却是 可以常常发生的。促进信息的沟通和传播原来就是互联网的一大功 .第10页共15页 Word 文档下载后（可任意编辑） 能，当大家发觉不但可以共享观点和学问时，共享物品就成了一大 热门。 三、共享经济的局限——交易本钱提高 在学问及技能等无形资源的共享之外，实物和服务的共享将面对 交易本钱的上升，这是由于资源的碎片化决定的。 假如我们分析一下目前共享经济胜利的领域，就会有一个直观的 认识。在家庭式短租中，较早兴起的沙发客和传统的留学生寄宿都 是可行的，他们的共同点是：局限在一个较小的群体内。沙发客针 对的是互相有肯定了解的旅行者，群体之间的信任度较高。

而留学 生这一群体较为稳定，同时身份就更值得信任，同时也是长期的寄 宿。但是，当这一共享形式进展到整个社会并商业化，由于商业属 性和信任问题造成交易本钱的提高，就会使许多人望而却步。 有多少人会情愿让生疏人住进自己家，且只有较短的几天？素养 不一的房客可能会要求类似宾馆的专业条件〔涉及到商业属性时， 人会以顾客自居〕。由其带来的不便、商业化所需的维护和风险都 会提高交易本钱，当交易本钱缺乏以抵消从中的获利时，这种行为 就不具备可行性。 交易本钱的提高主要包括以下几点： 1、相对商业化的商品和服务，闲置资源的共享前期是没有监管的 〔这也是组织本钱降低的缘由之一〕，随着后期的监管将使本钱提 .第11页共15页 Word 文档下载后（可任意编辑） 降低风险而提供商业化的专业服务，闲置资源的利用本钱将会提高， 从而使其不经济。 3、共享经济的出发点是利用闲置资源，提升社会效率，但假如闲 置资源的使用本钱过高将导致资源的浪费。在前期的补贴下，这一 不经济的行为将会被掩盖。 四、共享经济的将来预报 1、学问、技能等走向专业化并可延长出增值服务 无形资源的共享始终是特别胜利，接下来将会走向专业化，产生 众多细分的专业平台。

平台的基础功能将是业内人士的沟通共享， 进而延长出商业行为，比方个人设计作品的交易、专业的咨询服务 等，自由工及业内人士将活跃其中。通过大数据的运用及其他信誉 体系，平台将会表达出聘请、精准营销的价值。 之所以会产生专业的细分市场，是因为如今互联网上的信息量太 大。以天涯论坛为例，有一种说法认为，天涯论坛如今的质量比初 创时低许多。这是因为，刚创立时，早期网上信息较少，具备上网 条件的往往是学问分子及精英阶层，他们通过互联网这一新兴工具 发表了高质量的信息学问。随着互联网的普及，信息面临的问题不 是太少而不是太多，上网的门槛大大降低，也就是说，高质量的信 息被稀释了，所以接下来将会面临信息的专业化以满足不同人的需 求。知乎就是一个例子，但是也面临天涯论坛的逆境。 2、实物和服务领域走向公益或小众的商业化 由于交易本钱的提升，我们有理由得到以下结论，在实物和服务 .第12页共15页 Word 文档下载后（可任意编辑） 领域，，面对群众的共享领域将被迫关闭。将会出现两种状况： 1〕会在特定专业群体中继续存在或完全公益，前者比方沙发客， 目的并不是获利，并且几乎不具备获利能力。

后者如书籍的捐赠， 捐赠之所以能够进展，是因为特定的群体解决了信任问题，以至于 在免费捐赠的状况下照旧可行。而二手书及二手市场不温不火是因 为交易本钱较高，虽然能够在二手市场找到需要的东西，但是时间 较长、可能买到假货等缘由提升了交易本钱。因此，二手市场可 能在部分物品上产生细分市场。 2〕小众市场的商业化，并且朝专业化、定制化进展。以房租的租 赁为例，对于不经济的状况〔比方闲置时间太短、房主没兴趣等〕， 将会走向第一种状况或消亡。对于有商业价值的，比方闲置的整套 特色公寓、别墅等，将会通过平台组织起来形成特色宾馆满足特定 群体的需求，例如途家。途家的自营其实是另一个如家快捷酒店而 已，区分是每一个店都是不同的、有特色的。并且因此，途家的价 格也较标准化酒店贵。对于这种状况，其实是一种新型的商业组织 形式，是传统商业租赁的升级，已经不再属于共享经济。对于途家 上非自营资源，大多是传统租赁的入住，这些都非碎片化的闲置， 在此以前就进行着有目的的商业行为而群众化的家庭式租赁不具备 商业化的价值。 五、滴滴、Uber 的将来 在滴滴和Uber 的大规模补贴下，给了我们这一印象：能够花较少 的钱享受更好的服务，这使我们忽视了一些商业本质。

一方面，专 .第13页共15页 Word 文档下载后（可任意编辑） 车和顺风车的确是利用闲置资源提升了出行效率，另一方面，他们 是想使出行价格〔出租车、公交车〕市场化。但这两点都面临挑战。 1、Uber们产生的缘由及进展预报 直观来讲，花较少的钱享受更好的服务是不符合常理的，也未必 是可持续的。之所以出现，一是因为Uber 们在这一过程中利用互联 网技术提升了效率，而传统行业由于对技术的反应迟钝而丧失优势， 当然不仅是互联网技术，在公司治理的层次也是较为落后的。二是 因为Uber 们的高额补贴。 目前来讲，滴滴和Uber 上的司机都面临专业化的趋势，也就是说 专车司机大都是专职的。一旦出租车公司进行改革而在效率上提升 〔目前已经在做〕，并且管理上的改良能够降低公司的运营本钱 〔组织本钱〕，同时专车公司面临监管时组织本钱也会提升，那么， 假如专车的价格低于出租车，意味着专职专车的收入也会低于出租 车司机，但是由于投入较大，其本钱要高于出租车司机。 所以，没有补贴而进入正常运营后，Uber 们的专车服务价格确定 高于出租车，当然提供服务的质量也较后者为高，这也是符合商业 规律的。

价格的提升也会面临业务的削减，那么专车就会成为一个 较小的细分市场，其实也就是以前租车领域的扩大。并且，业务会 渐渐后B 端过渡，这就是传统租车的大公司敢于和 滴滴等竞争的缘由——将来的市场还是租车，只不过通过对群众 的教育，其市场比之前大得多。对于出租车领域，滴滴们的意义在 .第14页共15页 Word 文档下载后（可任意编辑） 于：利用技术优势倒逼传统出租车公司进行改革。 对于兼职的专车来讲，会在通勤的拼车领域继续进展。因为顾客 群体较为稳定，并且时间上的等待本钱也低不是成功的共享经济，对于司机的本钱也较 低。但推广到更大的范围不具备太多的可行性。除了上下班，去往 车站及机场的拼车也是可行的，事实上，这些路线在多年以前就存 在拼车现象，不过规模不大，在公众中的知名度低。许多时候，这 种拼车也没有太强的获利动机。 2、价格市场化的弊端及影响 作为消费者，大部分人对于政府对Uber 们的监管表示不满，一方 面滴滴们的确给大家带来了实惠，但是我们宁愿坚持第二条缘由： 他们头顶共享经济的光环，能够提升社会效率并解决拥堵问题〔其 实也是对目前出租车市场的不满〕。但事实上，政府的监管是有肯 定道理的，一方面的确存在风险，但对风险的掌握会加大滴滴们的 运营本钱。

另一方面则是一个巨大的社会问题：Uber 们想让出行市 场全面市场化。 Uber 已经多次爆出在特别事件发生时，价格会是正常的好几倍， 也有人反映有时不加钱已经打不到车了。这是因为，他们都是通过 价风格节市场，把价格全面市场化。设想一下，你附近的一辆出租 车宁愿接更远地方的单子而从你身边开过，仅仅是因为有个家伙情 愿出比你更高的价格；在上班高峰时期，一辆公交车来到站台，司 机面对远超过其负荷量的人群说：出价高的先上...这将会是什么样 的景象？也就是说，对于关系民生的出行领域，政府承当着社会责 .第15页共15页 Word 文档下载后（可任意编辑） 任，必需通过价格管制保证相对的社会公平和稳定。公交车的低价 原来就是政府的惠民政策，假如滴滴巴士把价格市场化并推广到群 众，这将是危急的事情。不过，在特定人群中，比方公司、社区等， 可以划分出一个新的蓝海市场，事实上公司和学校的班车就是这种 形式，但是其绝不行以完全取代公交车。 通过分析淘汽配发觉，滴滴将来主要会在租车及专车的商业化上 进展，顾客群体是B 端用户及小众C 端用户，服务趋于专业化；拼 车市场，会在特定群体内存在，但不具备成为群众市场的机会；巴 士具有进展B 端和小众C 端的潜力，但政府也在尝试专线巴士的运 营。对于滴滴、Uber 是否能够利用将来手中的B

最终重点推荐当下最新最火的商业模式 不管你是想创业找项目的，还是自己开实体门店的，猪小侠是目前市场独一无二的实体门店引流商业模式 猪小侠属于消费返现平台，即消费者消费多少就有机会返现多少，通过这种方式促进消费者复购和分享，提升门店的客源 更多详细了解点击进去 猪小侠全民共享系统