9月中旬，塞下235万辆共享单车的北京宣布暂停新投放共享单车，至此，北上广深一线城市完成了对共享单车的封顶。

同时，各地也加大了对共享单车违规的打击力度：从前单车阻塞道路的行为被默许，而现在，占道经营的共享单车通通会被投入“荒野”。

新媒体“车东西”记者特意探访了各地共享单车“抛尸”现场，一幕幕景象触目惊心，用“千里坟场”来描述，甚是贴切。

北京海淀，部分单车已和荒草融为一体

上海，堆放在鸿兴路“地王”中的单车

安徽一处荒废的学校中，上万辆单车堆满了校园

共享单车，诞生在共享的热潮下，曾以不可抗拒的力量侵入人们的视野，占据各个城市的街道。而现在，它们同样因为不可抗拒的力量，被堆砌在工地中，与荒草为伍，徒增锈迹。

当我们使用踩着共享单车享受其带来的便利时，我们很少意识到，我们在承受着其代价。这代价并不是每小时一块的车费，而是强行借过来全民共有的公共道路资源与政府管理资源。

或者，我们可以站高一点，来反思一下共享经济。近年来，共享经济在我们的生活中已经不知不觉地无处不在，不管你乐意不乐意，每个人都被裹挟其中并深受影响。

共享经济对我们到底意味着什么？它真的像描述的那样美好吗？

共享经济充其量只是“共享面包屑经济”

共享经济这个术语最早由美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（·）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joel·）在1978年提出，本意是互联网企业充分利用在线网页和应用程序平台，将买方和卖方、劳动者和服务直接联系起来，以一种原来根本不可能实现的方式剔除了所有中介，这对商业空间进行了无限的拓展，使它们能够提供多种服务、商品和劳动。虽然普遍认为这种从线上技术解决平台派生出的最具突破性的发展趋势，注定要深刻地改变我们工作和生活的方式。但事实上，共享经济却并没有像它所描述的那样美好，甚至它挟带的负面影响超出你的想象。

比如《经济奇点》一书的作者史蒂文·希尔就认为共享经济是一种“不公平交易”，很多共享经济充其量只是“共享面包屑经济”，既侵犯了公共空间和损害了社会整体利益，也不能给劳动者带来自由。

其一，共享经济对自由劳动者的残酷压榨

在劳动力市场上，占据优势地位的企业会充分利用这种不对称优势，居高临下，假借共享经济之名，行节约企业成本之实。美国现在有很多企业会将自己的雇员大量转包给第三方劳务公司，转嫁劳动法要求的原本应由企业承担的责任，形成颇具中国特色的临时工制度。在这些企业内部，不同的身份像鸿沟一样，将肩负完全一样工作的人割裂成两个截然不同的群体，让雇员的收益和付出永远处于不平等状态。雇主雇佣自由职业者的好处显而易见共享经济正在毁灭经济，这能够显著削减人力资源成本在30%以上。这些自由工作者需要在一个特别赤裸的、与他人恶性竞争的环境中提供服务，像一只矿井中的金丝雀，实质上就是新世纪的中产阶级农奴。

其二，共享经济模式的价值有限

共享单车的商业模式至今仍被认为是和盈利无关的资本游戏，服务商的现金流只有用户支付的压金和预付的租金，这些资金被用来转入金融体系来获取高额回报，而且这笔在财务上属于企业负债的资金，缺乏有效的监管，很难被保证不被挪作它用，使得共享单车的运营模式更像是被资本操控的庞氏骗局。而对公共空间的侵占和给交通带来的混乱至今没有更好的解决方案。

是共享经济领域最成功和最熟悉的面孔之一，它站在共享哲学在营销战略方面的最前沿。但是，的商业模式却不像它宣称的那样美好。

如果上的房主仅仅是自己拥有并居住在自己房屋里的人，只是偶尔将空闲的房间短租出去，那也没有什么人去过多指责这种行为。事实上，普通人已经越来越不是它商业模式的核心，核心业务都落在了职业房主和综合机构的手中，他们将整套公寓短租给旅行者甚至将整栋大楼都变成旅馆，即使他们必须将老弱病残人士非法驱逐才能达到目的也在所不惜。

以旧金山为例，在这样一个几乎三分之二的居民都是租房住的城市里，模式已经产生了驱逐长期房客的动力，近2000户家庭在2013年被驱逐，比2012年增加了13%，随后几年，这一数字上升到了5000人。在一个人口如此密集、空间如此紧凑的城市中，模式吞噬了宝贵的空间。这些贪婪的职业房主和拥有多套房产的机构所搞的破坏正在改变他们所经营的城市的结构。这根本就不是什么“共享”，这只是最原始的、赤裸裸的资本主义。包括在内的各种短租中介网站，几乎没有能够帮助国家劳动力顺利地转型，进入一个升级版的自由劳动力社会。恰恰相反，它们已经成为另一种食利资本主义的商人，吸食来自他人财产和劳动力的利润，导致焦虑和危机在这些工人阶级和中产阶级人群中不断攀升。

这些现象目前可能在中国国内还未凸显，但足以成为我们一个警醒。

现有的共享经济无法避免“经济奇点”

富兰克林·罗斯福是美国历史上首屈一指的总统，他挖掘了政府的特殊能力，把所有人都集合在一起，并且把不同部门都黏合在一起，创建了社会保险的各种工具来保护美国人应对经济风险和消除不安全感。罗斯福继任总统后建立的一个很长的法律和程序列表，是所有美国人现在正在生活和长大的世界，这个世界在本书称之为“新政”体系。“新政”体系在大萧条的灾难后建立了一种更为广泛的宏观经济，将宏观经济上升为一个更具有稳定性和健康性的体系，有效地为更多的美国人创造了较高的生活水准，是人类发展史上的一个创举，使美国成为世界羡慕的对象。

过去几年，在全球新兴经济体的竞争下，美国的光环已然暗淡。不断增长的不平等成为需求增长的拖累，并且将成为社会和政治不稳定的来源，因为它将收入从那些低收入和中等收入的家庭集中到了更多高净值的人和公司手中，而低收入和中等收入家庭显然具有更大的消费倾向，富裕人群则更倾向于不过多消费。经济学家鲁里埃尔·鲁比尼认为这可能会带来灾难性的后果。这种灾难性的后果就是经济奇点，它就像一个黑洞，任何社会都不敢接近，以免引力加速并吸收所有的光明和善意，走向经济奇点的这种轨迹着实会让每个人都汗毛耸立。

新经济的空想者们所思所想，不是去更新或重塑一个“新政”的世界，却是他们自认为一个更加现代的未来。在这个未来中，每个人都是零散工作的工人，都要通过私人资产的变现来赚钱，他们要通过“脸书”成为自由劳动力联合体、结交朋友和建立社交联系，通过“物联网”来实现协作消费和“共享”经济，出租他们的私有财产、他们的劳动力、他们的“手臂”，只是为了达到继续生存的基本目标。这些共享经济倡导者已经最终认定，把柠檬榨成柠檬汁的最好策略，就是开辟一个彻底新型的私家领域，一个他们能够完全掌控的私家领域。这种目光是短浅的，错误的，并且是非历史的。美国社会现在正处在它想要发展成的社会类型的重要十字路口，必须有人把经济推向另一条与现在不同的道路上，否则我们都要为此付出代价，无人幸免。

这种对未来担忧的观点对当前国内的政策制定者和企业家们也有着非常现实的参考意义，当我们都在大谈新零售、新金融、新制造、新技术和新能源，对未来充满憧憬的时候，避开“经济奇点”的道路很可能未必像我们想象的那样顺畅。

共享经济的缺陷修复

对于共享经济，史蒂文·希尔尝试建设性地提出了一些建议和问题的解决方案。

一是建立“多雇主世界”的安全网。“多雇主计划”是一个员工福利计划，就像保险计划一样，能够为参与者提供福利。通过集中风险和规模效应，来为参加这项计划的工人提供福利。最重要的是，多雇主计划允许自由职业者获得和保障他们的利益，即使他们从这个雇主换到那个雇主，或者从这个工作换到那个工作，也能够拥有福利，这有助于避免福利中断。同时要建立建立个人安全网账户。当共享经济企业或者其他企业在雇佣自由工人的时候，除了工作，还应当为他们每小时几美元的成本，为每一个工人在其安全网账户中注入资金共享经济正在毁灭经济，建立安全网。这将是一个十分体面的解决方案。

二是要回归真正的共享经济精神。作为共享经济的发源地，非常清楚什么是真正的共享模式。当超级飓风“桑迪”摧毁纽约的时候，与市长迈克尔·布隆伯格联合起来为无数无家可归的纽约人提供了免费住房,它建立了一个专门致力于灾后救援的网站，在那里注册的需要住房的受害者可以与业主取得联系，并免费获得住房。至少1400多个房主敞开家门并为那些滞留者提供就餐服务。同时，在应对圣地亚哥的重大火灾，在应对多伦多和亚特兰大的冰暴，在应对塞尔维亚、波斯尼亚、克罗地亚、伦敦、撒丁岛和科罗拉多的严重洪灾，在应对菲律宾的台风“海燕”的过程中，都做出了巨大的贡献。这才是真正的共享经济精神。

（本文观点来自《经济奇点：共享经济、创造性破坏与未来社会》，中信出版社，2017年8月版）

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