共享单车商业盈利模式分析.docx
全国大学生数学建模竞赛论文题号：题目：共享单车商业盈利模式分析成员：潘越丰自1801共享单车商业盈利模式分析摘要本文针对共享单车的商业盈利模式，运用模糊综合评价、层次分析等方法建立模型，并对共享单车的市场前景进行了合理预测。针对问题（1），采用模型——模糊综合评价模型。首先，选取共享单车行业中比较具有代表性的三家企业：OFO（小黄车）、摩拜单车、哈啰单车,进行具体盈利模式以及盈利点的分析。其次，构建出共享单车的商业盈利模式综合竞争力评价体系，并利用层次分析法（AHP）对梳理的指标设定权重，接着，通过建立模糊综合评价模型，对共享单车盈利模式的综合竞争力进行全面的分析，最后，综合多个评价指标得出市场占有率的评价结果。针对问题（2），采用模型——基于灰色系统理论的影响力评估模型。在模型的基础上，选取模糊综合评价指标体系中具有代表性的两个指标——用户数量和融资能力，对共享单车商业盈利模式进行影响力评估。其中，融资能力采用定性分析，用户数量采用定量分析。并且，我们在用户数量指标上运用灰色预测的方法，综合模型得到的共享单车综合竞争力指标体系，得到更加准确的影响力评估结果。针对问题（3），根据模型和模型得出的结论，并联系共享单车行业现状，提出相应的合理化建议。
本文的亮点在于定量计算、定性评价，将共享单车商业盈利模式的各项指标定量化，将多个评价指标的结果的分析定性化，层层递进，步步深入，条理清晰。【关键词】模糊综合评价；层次分析；灰色预测问题重述共享经济的理念起源于2008年的美国硅谷，通过互联网作为媒介，整合线下的社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。我国的共享单车几乎一夜之间出现在诸多城市的街头，共享单车本质上是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率。目前，共享单车辉煌的“上半场”已经落幕，新格局，新融资下的“下半场”已经悄然接近，从最初的Uber，到北大横空出场的ofo，再到摩拜，20余种共享单车根据自己的融资，定位和策略，有的消亡，有的残存，有的依旧辉煌，青桔单车、美团单车、哈啰单车也逐渐以巨头姿态迎来新的格局。（1）结合你身边的共享单车，通过数学建模思想，分析几种共享单车的商业盈利模式，以及不同商业盈利模式对其市场占有率的影响。（2）利用你建立的模型分析共享单车不同的商业盈利模式对经济和社会发展的影问题分析2.1问题一的分析问题一要求选取身边的几种共享单车，分析商业盈利模式以及对市场占有率的影响，因此，我们选取了共享单车行业中比较具有代表性的三家企业：OFO（小黄车）、摩拜单车、哈啰单车，进行具体盈利模式以及盈利点的分析。
然后，我们构建出共享单车的商业盈利模式综合竞争力评价体系，并利用层次分析法（AHP）对梳理的指标设定权重，通过建立模糊综合评价模型，对共享单车盈利模式的综合竞争力进行全面的分析，综合多个评价指标得出市场占有率的评价结果。2.2问题二的分析问题二要求根据问题一建立的模型，分析共享单车不同的商业盈利模式对经济和社会发展的影响。所以，我们选取模糊综合评价指标体系中具有代表性的两个指标——用户数量和融资能力，对共享单车商业盈利模式进行影响力评估。其中的融资能力采用定性分析的方法，用户数量采用灰色预测的方法对未来一段时间的各共享单车商业盈利模式进行定量分析。最后，综合模型得到的共享单车综合竞争力指标体系对三种共享单车商业盈利模式合理评估。2.3问题三的分析模型假设（1）假设网上搜索到的数据都是准确有效的；（2）忽略除“硬件”、“软件”、“布局”之外其他因素对共享单车综合竞争力评价的影响。（3）假设共享单车商业盈利模式的影响力评估，只在模糊综合评价指标体系内的变化情况，不考虑其他随机因素的影响。符号约定符号说明符号说明模型的建立与求解5.1模型——模糊综合评价模型建模背景共享单车是近几年涌现出的新兴出行方式，其主要模式是把共享单车用户（需求方）和共享单车企业（供给方）、平台运营商、第三方支付服务商、移动网络技术支持商和后续不断加入的各方投资者连成一个有机整体，各个主体间不再是单一的价值链，而是构成了一个庞大的价值网。
其主要结构如图5-1所示。5-1共享单车价值网结构在上图所示的共享单车价值网中，各成员共享信息资源、客户资源、市场渠道、行业价值。而各成员之间也互为客户关系，存在着交叉的价值链，只有追求整个价值链的最大化，才能实现价值最大化，从而为各个成员创造价值。在分析了整个共享单车行业的价值网结构之后，本文选取了共享单车行业中比较具有代表性的三家企业：OFO（小黄车）、摩拜单车、哈啰单车，进行具体盈利模式以及盈利点的分析。建模分析（1）OFO共享单车的盈利模式分析OFO共享单车当前主要的盈利方式是租金收入和押金投资收入，租金分学生和非学生，学生0.5元/小时和非学生1元/小时，押金99元，就OFO共享单车造价成本为300元左右，相对其他共享单车品牌来说是很低的，但是OFO的维护成本极高，还有其他一些成本，租金收入还会受到各种不可控因素影响，租金收入不稳定共享单车的商业模式，另外押金99的收入给OFO共享单车带来极大的投资收益空间，但是随着押金的专款专用和免押金活动，押金带来的投资收入减少。（2）摩拜共享单车的盈利模式分析摩拜单车现阶段主要依靠押金收入、分时租赁费用及广告收入等来维持运营。在使用共享单车时，需要根据用户的使用时长收取使用费。
摩拜收费标准为不足半小时收取0.5元，半小时收取元。摩拜单车需要用户缴纳299元的押金费用，这部分费用不仅能够为摩拜单车企业后续的项目投资形成一定押金池的资金规模，且在一定程度上也保障了人为造成单车故障时企业能够得到一定的补偿。（3）哈啰共享单车的盈利模式分析哈啰单车的基础收费标准是1.5元/30分钟；用户亦可购买月卡，价格为20卡用户可在30天内无限次数用车，每次前2小时免费；超过2小时后按照1元/30分钟收费。在单次使用价格方面，哈啰单车与同行业竞争者并没有显著差异。但是，哈啰单车率先全面推行免押金战略，这成为其在行业竞争中杀出重围、扭转战局的一个关键。芝麻分超650分的用户可在全国任何城市免押金骑行，并且用户可直接通过支付宝扫码骑行；芝麻分不满650分的用户，也提供购买免押资格的月卡等其他免押方式。另外，除了2C销售，哈啰单车还采取与地方政府和监管部门深度合作的方式进行产品推广。目前，哈啰已成为20多个城市的独家运营商。东营、镇江、滨州等地方政府都积极接名称OFO哈啰单车造价300~400押金收入99/199表5-1三种共享单车的盈利模式分析租赁收入城市：1元/半小时校内：0.5元/半小时起步价：2元/半小时时长费：1元/半小时1.5元/半小时押金减免650分以上650分以上优惠活动师生认证首单免费；骑行分享得红包；学生9.9 100活动 红包车优惠； 半年卡75 半年卡150 300元；经常赠送 4-7 建模思想如图5-2 所示，结合共享单车行业特点，构建出共享单车的商业盈利模式综合竞争 力评价体系，并且利用层次分析法（AHP）对梳理的指标设定权重，通过建立模糊综合 评价模型，选定最具代表性的 OFO（小黄车）、摩拜、哈啰单车三个共享单车品牌为研 究对象，对共享单车盈利模式的综合竞争力进行全面的分析共享单车的商业模式，综合多个评价指标得出结 模型的建立与求解（1）构建评价模型的指标体系 Step1. 图5-2 模型——基于模糊综合评价的共享单车商业盈利模式框架图 结合共享单车行业特点，我们要分析共享单车在不同商业盈利模式下的市场占有率，即该销售额在市场同类产品中所占的比重，就要构建出共享单车的商业盈利模式综合竞 争力评价体系，而这一指标体系的选取，需要充分反映出共享单车市场具体状况和和存 在的问题，因此需遵循全面性、科学性、简明性三个原则，选取尽可能合理的指标。
Step2. 通过对共享单车市场竞争力的内因分析和可行性研究，利用层次分析法（AHP）对 梳理的指标设定权重，指标由三个层次、两级指标构成，分别为： 目标层：竞争力的最高层次，即“共享单车不同商业盈利模式下的综合竞争力”。 准则层：即一级指标，将目标层分解为 B1 硬件竞争力、B2 软件竞争力、B3 布局 竞争力三个组成部分。 指标层：即二级指标，将3 个一级指标分解为“3+4+2”的具体指标进行分析。 最终建立如图5-3 的共享单车综合竞争力评价指标体系架构。 （2）建立模糊综合评价模型 Step1. 是待评价的3个共享单车综合竞争力的集合，其中： 为OFO（小黄车）单车的综合竞争力， 表示一般， 表示非常差。Step2. 图5-3 共享单车综合竞争力评价指标体系架构 通过处理收集到的各种资料，结合相关专业人士进行的打分，我们得到ij 隶属于评价指标的程度 ijk 113 114 115 123 124 125 131 132 133 134 135 （5.1）211 212 213 214 215 223 224 225 （5.2）311 312 313 314 315 323 324 325 （5.3）采用层次分析法（AHP）得到X 1112 13 2122 3132 看做一个因素，U看做一个因素集，U 的单因素评判矩阵为： 1112 13 14 15 2122 23 24 25 3132 33 34 35 （5.5）依据层次分析法得出U
