文/Dong 审核/子扬 校正/知秋

曾经的共享经济赛道有多繁华，如今的共享经济赛道就有多没落。

作为一种新型的经济模式，共享经济自从诞生之后融入了人们日常生活中的各个方面。如共享单车解决了用户出行最后一公里的问题、共享充电宝解决了消费者出门没电的窘境……

遗憾的是，虽然共享单车以及共享充电宝诞生之初极大方便了消费者的日常生活，但是现如今无论是共享单车还是共享充电宝赛道，都沦为一地鸡毛。

竞争激烈 盈利困难

此前风靡一时的共享单车，如今不禁黯然离场，甚至于小黄车还陷入了退费难的问题之中。

至于共享充电宝行业，虽然如今能够勉强生存下去，但是共享充电宝赛道的竞争却相当激烈，行业入局者盈利十分困难。

曾经业内人士预测，2021年将成为共享充电宝的“收割之年”。但是从目前共享充电宝行业龙头的发展情况来看，不仅无法成功“收割“，甚至于能否更好的继续生存下去都是一个未知数。

从共享充电宝第一股——怪兽充电发布的三季度财报数据来看，怪兽充电报告期内的净亏损达到了7944万元。而去年同期，怪兽充电的净利润还高达1.09亿元。

此外，据笔者了解，自从2019年怪兽充电的利润率就一直处于下滑的态势。2021年第三季度，怪兽充电的利润率为-8.5%。

共享充电宝开始走下坡路

对于怪兽充充电的由盈转亏，怪兽充电董事长蔡光渊给出的原因解释是新冠肺炎疫情的不断反弹，导致部分地区的线下客流量不断下降，影响了公司共享充电宝业务的发展。

不过，笔者认为怪兽充电营收的下滑，最主要的原因是整个共享充电宝行业开始走下坡路，同时共享充电宝行业的严重内卷，也造成了入局者们的无畏内耗。

对于共享充电宝行业未来的发展，艾媒咨询研究院张毅表示：现如今我国的共享充电宝赛道并没有形成行业的良性竞争，所以入局者当下的盈利亦或是亏损都并不能够说明太大的问题。

事实上，即便共享充电宝行业规模未成形所以当下入局者是否盈利不太重要，但是不能否认的一点是，倘若共享充电宝行业想要保证盈利，必须要解决好当下的行业严重内卷问题。

如果共享充电宝行业能够解决好高进场费、高分成问题以及不断涨价将成本转嫁给消费者的运营模式，或许在未来能够走出一条成功的道路。

靠卖酒、做短视频自救

值得一提的是，在涨价之路行不通之后，面对共享充电宝行业的发展寒冰期，不少入局者开始依靠卖酒、做短视频自救。

201年年初，怪兽充电就推出了一款名为“开欢”的白酒。甚至于在财报中，怪充充电将自己称为“消费科技公司”。只不过共享经济盈，怪兽充电推出的“开欢”销量成绩不尽如人意。

小电充电为了更好的自救共享经济盈，则选择与短视频公司合作，为合作商家提供短视频营销方案。

虽然共享充电宝行业的入局者为了自救纷纷尝试新的业务，但笔者看来盲目进行业务的拓展并不可取。只有根据自己的实际情况找到行之有效的规模化盈利方式，才能够成功渡过难关。

而从目前共享充电宝行业的发展状况来看，当价格持久战打响之后，似乎谁能够在该赛道坚持下去，谁才能够成为最终的赢家。

你看好共享充电宝未来的发展吗？

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